但在2013年
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但在2013年
* 来源 :http://www.xcott.cn * 作者 : * 发表时间 : 2018-11-08 04:48

他告诉记者,禄口机场一期规划于20多年前,设计容量为1200万人次,有47个停机位。但在2013年,旅客吞吐量已达1501万人次,超负荷运行下,航空公司的热点航线、热门时刻的需求经常安排不了,候机设施也无法满足旅客的需求。二期工程新建了一条长3600米、宽60米的第二跑道,比一期跑道宽了20米,不仅可以满足空客a380的起降,还新增了2条平行滑行道和51个机位的站坪,禄口机场从此进入双跑道时代。新建的t2航站楼面积足足是t1的两倍,并增加了11万平方米的交通中心和11万平方米的停车楼,设有36个廊桥,比原先的t1航站楼多了20个。绿色节能是t2航站楼的另一重要特色。航站区管理部副主任丁琛介绍,航站楼顶部共设计了8个大天窗,四壁也多是透明玻璃,日光可以直射进来,晴天无需开灯照明。航站楼还设计了雨水收集系统,从大屋面收集的雨水经过过滤、消毒等工序,达到生活用水的标准,机场110个洗手间中有一半的冲厕水来自于此。所以,虽然t2航站楼面积是t1的两倍,能耗却只增加了10%左右。为此,t2航站楼及停车楼先后获得国家“三星级绿色建筑设计标识”和“三星级绿色建筑运行标识”,成为全国首个同时获得两项最高标识的机场。

(《南京日报》,

记者了解到,t1航站楼的改造预计将完成“三步走”。第一步是完成北指廊(原国内指廊)扩建、主楼改扩建及部分机坪新建;第二步是对南指廊(原国际指廊)进行改建,届时t1航站楼总建筑面积将达20万平方米,能够满足年1800万人次客流量的需求,还可通过扬马城际铁路机场站实现空铁联运;第三步,将对主楼进行扩建并新建东指廊。

8月7日,正值暑期出行高峰,候机楼大厅内熙熙攘攘,但每个办票柜台前的队伍都不长。身穿蓝色小马甲的志愿者随处可见,稍一招手,他们便会热情地上来帮助。c、d两岛之间的问询台旁设置了一台智能指路牌,点击屏幕输入目的区域,上方3条可转动的标牌就可以形象地指明方向。

正在候机的吴先生是机场的常客,儿女都在美国且喜欢旅游的他告诉记者,自己一年至少要飞美国两趟,“以前总得提前一天跑到上海搭飞机,现在在南京就可以直飞洛杉矶,方便多了。”

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二期投用3年以来,禄口机场开通了直飞洛杉矶、温哥华、米兰的远程洲际客运航线,以及直飞济州、曼谷、吉隆坡、札幌、河内等多条亚洲地区定期航线。国内航线、国际航线总数分别达到135条、23条,可通达国内外110个航点。作为枢纽机场,禄口机场还在无锡、宜兴、芜湖、马鞍山、扬州等26个周边城市设有异地值机楼,不仅让这些城市的居民直接享受到一站式航空运输地面优质服务,也进一步改善了上述地区的投资环境。今年上半年,禄口机场旅客吞吐量已达1200万人次,同比增长约13.8%,预计今年可达2500万人次,3年增加整整1000万人次。

从南京南站登上地铁s1号线,35分钟到站,步行不足百米,就到了禄口机场t2航站楼。作为机场二期主体项目的t2航站楼,自2014年7月12日启用至今,已安全运行整整3年。

与此同时,近年来,禄口机场立足于“大型国际门户和枢纽机场、航空货运与快件集散中心”的战略定位,客货并举,货运发展也保持了良好势头。2017年禄口机场全年货邮吞吐量有望突破39万吨,发展速度居全国千万级机场前列。(谈洁 余翔 刘薛艳 王子伟)

二期工程建成后,禄口机场成为继北京首都国际机场、广州新白云国际机场和上海浦东机场后,国内第4个国际最高标准的4f级机场,不仅满足了南京地区航空业务量的快速增长,提高了禄口机场的综合保障能力,也完善了综合交通运输体系,促进了南京及都市圈经济腾飞和社会发展。

禄口机场扩建办副主任潘一平近日在接受记者采访时说,二期建设的出发点,就是让旅客在出行时感觉到“舒适、快捷”。

t2航站楼启用后,t1航站楼就进行了关闭改造。禄口机场扩建办副主任潘一平介绍,目前t1航站楼改造工程正处于可行性研究报告阶段,今年将动工并预计于2019年投入使用。改造完成后,t1航站楼将全部用于国内航班,t2航站楼主攻国际航班。

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